冲绳巴士的历程
1950年代
(昭和25年)
从国营巴士到民营巴士,冲绳巴士株式会社创立。资本金1,000万B元。
董事长中山良辅及董事6名、监视3名、股东95名、职员119名。
在真和志村安里(现为那霸市安里)成立了公司及修配厂,在那霸、神里原、糸满、石川、屋庆名、本部、今归仁、边土名开设了办事处。以2辆五十铃产的帽子巴士、12辆GMC卡车开始运营。
(昭和26年)
读谷办事处设立
GARB办事处设立
(昭和28年)
冲绳汽车贸易株式会社(现为冲绳扶桑汽车株式会社)创立
(昭和29年)
后置发动机巴士初次引入
在现那霸市政府用地设立临时那霸巴士总站
(昭和30年)
一般包租旅客汽车运送营业资质
(昭和31年)
南部定期观光巴士开始运营
中部定期观光巴士开始运营
石川巴士总站、屋庆名巴士总站设立
(昭和32年)
久志办事处设立
(昭和33年)
流通货币由B元变为美元
(昭和34年)
读谷巴士总站设立
名护巴士总站设立
那霸巴士总站设立
久志巴士总站设立
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1960年代
(昭和35年)
石川办事处关闭
观光事务所设立
首次引入了带冷气的观光巴士
(昭和39年)
新庆原办事处设立
(昭和40年)
本部、今归仁办事处关闭
(昭和41年)
边土名办事处关闭,迁移到公共停车场(现为边土名巴士总站)
(昭和43年)
读谷线单人巴士运行。此后,逐渐实行路线巴士单人化。
旭町修配厂建成
(昭和44年)
国内旅行业注册(冲绳县知事注册第1号)
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1970年代
(昭和45年)
定期观光D路线开始运营(环绕海中公园和东南植物乐园)
(昭和47年)
随着国土管辖权的回归,流通货币由美元变为日元
屋庆名巴士总站迁移
(昭和48年)
玉泉洞定期观光巴士开始运营
(昭和50年)
海洋博览会会场直达巴士开始运营
伊豆味线单人巴士运营,至此已全线实现单人化。
系满巴士总站迁移(现在的巴士总站)
(昭和51年)
海洋博览会直达巴士停止运营
(昭和53年)
由于交通法变更(730),开始靠左行驶
(昭和54年)
名护修配厂建成
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1980年代
(昭和55年)
举办创立30周年庆祝会
(昭和58年)
名护巴士总站迁移(现在的巴士总站)
(昭和62年)
总部从那霸市安里迁到泉崎
(昭和63年)
那霸机场——名护之间、高速巴士开始运营
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1990年代
(平成2年)
旭町修配厂改建・巴士车库・观光事务所建成
(平成3年)
观光部从那霸市泉崎迁移的那霸市旭町
总部新办公楼建成
(平成5年)
与琉球巴士(现为琉球巴士交通)开始共同运营北部支线
(平成7年)
久志巴士总站关闭,与名护营业所(现为名护办事处)合并
开设安庆名停车场
(平成8年)
与琉球巴士(现为琉球交通)开始共同运营系满线、读谷线
(平成10年)
首次录用女性司机
开始运营机场巴士
与琉球巴士(现为琉球巴士交通)共同运营名护西线、名护西机场线
(平成11年)
屋庆名巴士总站迁移(现在的巴士总站)
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2000年代
(平成12年)
安庆名停车场关闭
(平成16年)
开始引进一步低底盘巴士
首里地区社区巴士实验运行(现在的首里城下町线)
(平成20年)
特定劳动者派遣业务注册
(平成21年)
受读谷村的委托,开始运营社区巴士(凤凰巴士)
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2010年代
(平成22年)
创立60周年纪念杂志发行
(平成24年)
取得社团法人巴士协会的《包租巴士从业者安全性评价认定制度》的认可
(平成25年)
开始引入非步行低底盘巴士
![ci_history_2010_1](https://okinawabus.com/zh-cn/wp-content/uploads/sites/8/2014/02/ci_history_2010_1.jpg)