冲绳巴士的历程
1950年代
（昭和25年）
从国营巴士到民营巴士，冲绳巴士株式会社创立。资本金1，000万B元。
董事长中山良辅及董事6名、监视3名、股东95名、职员119名。
在真和志村安里（现为那霸市安里）成立了公司及修配厂，在那霸、神里原、糸满、石川、屋庆名、本部、今归仁、边土名开设了办事处。以2辆五十铃产的帽子巴士、12辆GMC卡车开始运营。
（昭和26年）
读谷办事处设立
GARB办事处设立
（昭和28年）
冲绳汽车贸易株式会社（现为冲绳扶桑汽车株式会社）创立
（昭和29年）
后置发动机巴士初次引入
在现那霸市政府用地设立临时那霸巴士总站
(昭和30年)
一般包租旅客汽车运送营业资质
（昭和31年）
南部定期观光巴士开始运营
中部定期观光巴士开始运营
石川巴士总站、屋庆名巴士总站设立
(昭和32年)
久志办事处设立
（昭和33年）
流通货币由B元变为美元
（昭和34年）
读谷巴士总站设立
名护巴士总站设立
那霸巴士总站设立
久志巴士总站设立
1960年代
（昭和35年）
石川办事处关闭
观光事务所设立
首次引入了带冷气的观光巴士
（昭和39年）
新庆原办事处设立
（昭和40年）
本部、今归仁办事处关闭
（昭和41年）
边土名办事处关闭，迁移到公共停车场（现为边土名巴士总站）
（昭和43年）
读谷线单人巴士运行。此后，逐渐实行路线巴士单人化。
旭町修配厂建成
（昭和44年）
国内旅行业注册（冲绳县知事注册第1号）
1970年代
（昭和45年）
定期观光D路线开始运营（环绕海中公园和东南植物乐园）
（昭和47年）
随着国土管辖权的回归，流通货币由美元变为日元
屋庆名巴士总站迁移
（昭和48年）
玉泉洞定期观光巴士开始运营
（昭和50年）
海洋博览会会场直达巴士开始运营
伊豆味线单人巴士运营，至此已全线实现单人化。
系满巴士总站迁移（现在的巴士总站）
（昭和51年）
海洋博览会直达巴士停止运营
（昭和53年）
由于交通法变更（730），开始靠左行驶
（昭和54年）
名护修配厂建成
1980年代
（昭和55年）
举办创立30周年庆祝会
（昭和58年）
名护巴士总站迁移（现在的巴士总站）
（昭和62年）
总部从那霸市安里迁到泉崎
（昭和63年）
那霸机场——名护之间、高速巴士开始运营
1990年代
（平成2年）
旭町修配厂改建・巴士车库・观光事务所建成
（平成3年）
观光部从那霸市泉崎迁移的那霸市旭町
总部新办公楼建成
（平成5年）
与琉球巴士（现为琉球巴士交通）开始共同运营北部支线
（平成7年）
久志巴士总站关闭，与名护营业所（现为名护办事处）合并
开设安庆名停车场
（平成8年）
与琉球巴士（现为琉球交通）开始共同运营系满线、读谷线
（平成10年）
首次录用女性司机
开始运营机场巴士
与琉球巴士（现为琉球巴士交通）共同运营名护西线、名护西机场线
（平成11年）
屋庆名巴士总站迁移（现在的巴士总站）
2000年代
（平成12年）
安庆名停车场关闭
（平成16年）
开始引进一步低底盘巴士
首里地区社区巴士实验运行（现在的首里城下町线）
（平成20年）
特定劳动者派遣业务注册
（平成21年）
受读谷村的委托，开始运营社区巴士（凤凰巴士）
2010年代
（平成22年）
创立60周年纪念杂志发行
（平成24年）
取得社团法人巴士协会的《包租巴士从业者安全性评价认定制度》的认可
（平成25年）
开始引入非步行低底盘巴士
